160 litres d’eau me durent au moins 2 à 3 semaines, 7 à 10 litres par jour, au maximum. Et il y a en tout 330 litres dans les 2 réservoirs. On  apprend à être économe en bateau, vaisselle à l’eau de mer et rinçage à l’eau douce, cuisson des pâtes avec moitié eau de mer, douche rapide après la baignade. Je n’ai pas de souci pour la transat. Je suis sous les tropiques, il fait chaud ; les Açores sont beaucoup plus tempérées, plus je vais avancer et plus mes besoins en eau vont diminuer, je vais être encore plus mesuré dans ma consommation.

Fleur de Sail va partir, ils vont se diriger vers les Iles Vierges Britanniques.

15 mai : avec Adelcar nous louons une voiture, et nous partons faire le tour de l’île. Petit arrêt chez le gros shipchandler du côté hollandais de l’île, puis balade à Philipsburg dans les rues à shopping où nous ne trouvons rien d’indispensable, sauf Marcel qui s’offre des Croks !

C’est l’anniversaire de Sylvette, et Marcel nous emmène à Oyster Pond, chez « Captain Oliver’s », un excellent restaurant au bord de l’eau, avec vue sur les yachts de la marina.

Bon anniversaire, Sylvette !

En revenant à Marigot, nous allons faire des grosses courses au supermarché, en vue de la traversée.

 16 mai : nous emmenons Sylvette à l’aéroport international, du côté hollandais : elle rentre en France s’occuper de ses filles et des petits enfants, Marcel va faire la transat retour seul.

19 mai : on a fait les courses, on voulait partir, mais j’annule le départ, problème électrique… Mon électricien revient, il m’avait dit, en écoutant ma description de la panne au téléphone, de regarder un petit fusible entre le démarreur et l’alternateur, c’est ça… On teste, tout a l’air de marcher, mais je ne suis pas convaincu, je continue à penser que les batteries ne se chargent pas assez, et se déchargent trop vite. Lui pense que c’est parce qu’elles étaient très déchargées…

20 mai : à 7 heures du mat’, les captains d’Indeed et Adelcar remontent leurs ancres, mais je m’approche de Marcel, et je lui explique qu’à nouveau les batteries sont trop déchargées, ça ne va pas. On y va mais si je vois que les choses ne s’améliorent pas en route dans la journée, je fais demi-tour.

On y va, mais ¾ d’heure plus tard, j’appelle Marcel à la VHF, puis de vive voix, je lui dis que je renonce pour aujourd’hui, je ne peux pas risquer d’être en panne d’électricité et donc de pilote automatique sur une traversée aussi longue. Marcel continue, et je suis désolé, cette traversée à deux ne pouvait qu’être plaisante, et je crois que Marcel en pensait autant.

Demi-tour, je m’installe à la marina Fort Louis, ça facilitera la venue de l’électricien, et puis j’aurai du 220 volts pour faire des essais de recharge des batteries.

Annie et Olivier d’Eoliane m’ont vu revenir avec l’AIS, ils m’aident à m’amarrer au ponton. Olivier me prête son téléphone pour contacter l’électricien, il revient demain matin.

21 mai : 8h30, il arrive, et après des recherches pas très faciles au fond des coffres et dans la cale moteur, il trouve le coupable : un petit fil électrique rouge très discret qui relie la batterie moteur et la batterie du propulseur, il n’aurait pas dû être là, faisait double emploi et semait la pagaille après la modification de l’organisation de l’électricité à bord. Il coupe le fil, on met en charge, et enfin je retrouve une situation normale, et même bien meilleure qu’avant !

Dans les quelques jours qui vont suivre, je fais des essais, branché au 220 volts, débranché, tout va bien. Ouf !

Sur les pontons chacun passe son temps à étudier la météo et à essayer de programmer son départ pour la traversée. Olivier me propose des hypothèses, et je commence à recevoir des mails par satellite d’Adelcar. Je pars le 23, le 24, le 25 ?

à Douarnenez, Dominique attend mon feu vert pour prendre son billet d’avion pour me rejoindre aux Açores : rendez-vous à  Faial ou Sao Miguel ?

Il y a un gros anticyclone sur les Açores, mais il y a aussi une dépression, pas trop active, sur les Bermudes ; tout ça fluctue selon les jours, et les hypothèses de route ne sont pas simples.

TRANSAT RETOUR

Salut Marcel,

(J’ai prêté à Marcel mon guide de navigation de Polynésie française, il prépare son prochain tour du monde) Les atolls et les îles hautes n'ont plus de secret pour toi ? Rappelle-toi : a priori le courant est sortant dans les passes des atolls, et il vaut mieux les embouquer le matin !

Je lis et je joue à Candy Crush sur la tablette. J'ai vu 2 gros cétacés, de couleur assez inhabituelle, d’un beige clair façon canapé en cuir (une discussion avec un spécialiste des baleines, 3 semaines plus tard aux Açores, m’apprendra que c’étaient sans doute des baleines à bec, des « baleines de Ziphius »).

À part ça, moteur depuis ce matin, 4 nœuds de vent...

Nuit assez nulle, vent variable de 5 à 18 nœuds, et changeant constamment de direction, mais toujours plus ou moins secteur nord-est, pile sur ma route...

Moteur depuis ce matin, 4 nœuds de vent, mer de plus en plus lisse. Je me mets en dessous de l'orthodromie, on y croit !

Très beau temps.

27 mai – 3^ème jour

75 milles en 24 heures - 18°47N 61°18W

Pas de vent, mer lisse, beau temps, sargasses...

J’ai dépassé 20 heures de moteur, et toujours rien, 3 à 5 nœuds de vent, l'éolienne ne démarre même pas !

On y croit quand même, ça va bien finir par venir.  Je fais des essais à la voile, cette nuit quelques heures avec de 5 à 8 nœuds de vent.

N'oublions pas qu'on fait ça pour notre plaisir !

A part ça, tout va bien.

Comme je suis en phase sportive je vous écris pour vous en parler ! Vent 3 à 5 nœuds, rafales à 6 nœuds, vitesse moyenne 2 nœuds.

Grand soleil, je pense arriver avant fin juillet. Ou fin août ?

28 mai – 4^ème jour

68 milles en 24 heures. Ça vient, doucement mais ça vient !

Depuis cette nuit, enfin le vent est passé vers le sud est : je fais cap 35°, en étant plus ou moins au travers, avec du vent de 6 à 9 nœuds, donc vitesse de 2,5 à 4 nœuds. Heureux je suis, après ces dizaines d'heures à faire du près serré avec 6 nœuds de vent !

Temps magnifique, avec une averse chaque nuit pour rincer le bateau, des averses sans vent et sans éclairs.

Mer belle, des sargasses bien sûr, mais je gère.

Olivier j'ai noté sur ma carte le point 52W-32N à virer, ça va me servir à caler mon cap, merci.

Olivier et Annie, a priori vous êtes partis ce matin de l’île de Tintamare, bon vent.

29 mai – 5^ème jour

106 milles en 24 heures : enfin je navigue ! Depuis hier j'ai du vent d'est, et il a un peu forci depuis hier, en passant de 9 à 12-14 nœuds selon les moments.

Cap 35°, vitesse 4 à 5 nœuds, j'avance dans la bonne direction, avec un temps impeccable.

Peut-être arriverai-je à Horta avant la fin juin ? Et peut-être aussi que je ne me ferai pas rattraper par Eoliane trop vite !

21°02N 59°28W

Bonjour Dominique,

Enfin je navigue, enfin je t'écris, je commence à y croire ! Je suis parti le lundi 25, j'ai eu 2 jours de pétole avec du vent de Nord est ! Moteur,  vitesse minable...

Depuis hier j'ai du vent d'est, et il a un peu forci depuis hier, en passant de 9 à 12-14 nœuds selon les moments.

Cap 35°, vitesse 4 à 5 nœuds, j'avance dans la bonne direction, avec un temps impeccable. Projet : prendre l'anticyclone par le nord, par le dessus.

21°02N 59°28W

Peut-être arriverai-je à Horta à une date raisonnable ?

Je me dis que je vais mettre 20 à 25 jours, ce qui nous mène entre le 13 et le 18 juin à Horta. Il y a encore 150 milles pour Sao Miguel.

Je t'avais proposé une date de rendez-vous vers le 23-24, elle me semble raisonnable, à Horta ou à Ponta Delgada, c'est vous qui décidez !

Bonjour Marcel,

il y a des moments où je me dis que j'ai eu de la chance de ne pas partir en même temps que toi ! 2 fois déjà tu as eu des sales conditions météo, et ça n'a pas dû être drôle, tu me raconteras ça au bistrot chez « Peter » à Horta !

La conclusion, c'est que les fichiers météo GRIBs, ça n'est vraiment pas une science exacte. De mon côté j'ai l'impression qu’ils sont toujours un peu faux, aussi bien en force du vent qu'en direction ! Il n’y a que pour la hauteur des vagues que ça va…

30 mai – 6^ème jour

106 milles en 24 heures. L’orage a démarré cette nuit vers 1h du matin - Olivier, tu m'avais prédit des orages pour le vendredi, ils ont eu plus d'une heure de retard !  Comme d'hab', le vent qui monte, puis qui tombe, puis qui refuse... des éclairs spectaculaires, et surtout grosse pluie pendant des heures. Moteur, prise de ris GV et génois, et au dodo !

Au petit matin la pluie s'est arrêtée, j'ai tout largué, le vent était là, mais là, à la minute, il est un peu faiblard - vitesse entre 3 et 4,5 nœuds.

La pluie est revenue un peu, on ne va quand même pas se laisser aller, ce matin café au lait et tartines grillées, tout va bien.

Voilà une grande préoccupation en mer, la bouffe ! Les courses d’abord : j’ai embarqué beaucoup de conserves, des plats tout prêts, des thons-maquereaux-sardines, des desserts, yaourts longue conservation, compotes, salades de fruits, des pâtes, du riz, de la purée en flocons. Le gros souci c’est le choix des produits frais.  Il faut que ça se garde suffisamment longtemps, le frigo n’est pas très grand, et il n’y a pas de congélateur à bord ! Des légumes, tomates, choux, avocats, pommes, melons, des œufs bien sûr, des yaourts. Pas de viande fraiche. Du pain précuit, pour avoir du pain frais tous les matins ! Et puis l’épicerie classique, le lait, le beurre, des sauces, etc.

Ensuite, en mer, il y a des rituels qui se mettent en place, avec leurs horaires. Le petit déj’, café au lait–pain grillé, les repas toujours à table, même quand ça remue. Quand ça bouge trop, régime conserves. Quand la mer est conciliante, je cuisine (un peu), je fais des grosses salades, j’invente des recettes audacieuses, par exemple l’omelette à la vache qui rit !  Et puis la bière fraiche au coucher du soleil, le dîner aux dernières lueurs du jour, le café à 3 heures du mat’ avec des petits beurres…

C’était décidé et organisé avant le départ, je ne savais pas trop ce que ça allait être en pratique, mais je dois le dire, j'adore ce principe de lien quotidien par téléphone satellite ! Ça change complètement la transat, le fait de tracer vos points sur ma carte supprime la distance et l'isolement. Et puis j’attends ce moment où je me connecte, on se pose des questions, on attend les réponses.

Mes batteries vont bien, et même très bien, d'autant plus que j'ai mis en route dès le 1er jour l'AQUAGEN, l’hydrogénérateur. Il faut dire aussi que j'ai fait un peu de moteur ces jours-ci...

Marcel tu dis que tu as 2 frigos, et donc des boissons fraîches, mais au train où ça va ce ne sont pas des boissons fraîches qu'il nous faudra, c'est des grogs, on monte en latitude !

Temps moche, vent instable, on fait avec.

Tout à l'heure j'ai complètement descendu la grand’voile, j'ai fait un transfilage sur le coulisseau de tête, sangle cassée : c'est à ça que ça sert, les moments de pétole !

22°53N 58°07W

Olivier,

Vous aussi vous avez eu du gros vent, comme Marcel, je croise les doigts, pour le moment le max que j'ai eu c'est 22 nœuds.

31 mai – 7^ème jour

108 milles en 24 heures

Bonjour Maman, bonjour Joël,

Je suis parti pour cette transat lundi dernier, il y a presque une semaine.

Après 2 journées assez minables à me trainer, maintenant ça marche bien. On est 3 bateaux à se suivre à quelques jours d'intervalle, Adelcar, Eoliane et Indeed, et tous les jours on s'envoie des mails, avec notre position et les infos locales du jour : c'est très agréable !

Jusqu'à présent j'ai une météo assez facile, mais j'attends la suite - les copains ont eu des grains carabinés !

Avez-vous encore des sargasses ?

Au petit matin, je me traîne, un peu trop, je trouve...

Démarrage moteur, marche arrière énergique, et je vois dans le sillage 10 kgs de salade hachée menu. Arrêt du moteur, aussitôt le bateau prend presque 1 nœud de plus !

Cette nuit, comme d'hab', pluie, vent qui forcit un peu, prise de ris, réduction du génois... Pourquoi c'est toujours la nuit ?

24°05N 57°26W

Ah Marcel, je t'écris juste pour te dire qu’à midi j'ai mangé un demi-melon absolument délicieux et parfumé !

15 à 18 nœuds de vent, c'est presque une nouveauté pour moi, avant la moyenne c'était plutôt 12 nœuds. Speedo entre 5 et 6,6 nœuds, tout va bien.

24°34N 57°11W à 15h30

Olivier, je vise plus ou moins la même zone que toi, 32N-51W ou 52W, cap au 30° environ.

Beau temps, ça marche bien.

J’ai vu mon 3ème cargo aujourd'hui, et cette nuit j'ai été doublé par un voilier de 22 mètres, Kealoha, sur le même cap que moi.

24°36N 57°10W

1er juin – 8^ème jour

140 milles en 24 heures, content je suis : c'est mon meilleur score depuis le départ !

Vent longtemps entre 15 et 18 nœuds, vitesse 6 à 7 nœuds, puis il a baissé en fin de nuit à 12-15 nœuds, là un grain est passé devant moi, le vent baisse et refuse un peu, je suis au près mais toujours à 5,5-6,5 nœuds. J'attends avant de larguer le ris de la nuit.

Bien sûr c'est moins confortable pour la vie dans le bateau, faire la vaisselle demande de la concentration, mais je préfère quand même ça !

Je préfèrerais aussi un ciel plus bleu par moments...

26°09N 56°16W cap 26°

J'allais oublier : avez-vous fêté votre passage du Tropique du Cancer 23°27 ? Moi j'ai oublié, c'était samedi ! Fini les tropiques, on arrive dans la zone tempérée.

Marcel, c'est d'accord pour les tartines grillées, mais il faut que j'accélère un peu, vu que tu as 500 milles d'avance !

Tu me fais rêver quand tu parles de ciel bleu et dégagé, ici c'est gris, bouché, moche !

Annie, tu te posais des questions sur cette transat avant de partir, maintenant qu'on y est, ça va ? C'est mieux que prévu, moins bien ?

26°42N 55°53W à 15h30

mardi 2 juin – 9^ème jour

Ouf, nuit agitée et bien secouée ! Moi qui étais habitué au petit temps depuis le départ de St Martin, hier soir ça s'est installé pour la 1ère fois à 20 nœuds. Vers minuit, j'étais là à me demander ce que j'allais faire, et je me suis fait rincer par une vague ! J’ai pris le 2ème ris vite fait, et au dodo.

Ce matin toujours 18-20 nœuds, mais la mer est assez peu formée, même si elle est nerveuse, du coup ça rince le pont…

144 milles en 24h, pas mal.

Ce matin, tremper les tartines grillées dans le café au lait nécessitait d'être bien réveillé, mais comment pourrais-je me passer de ce cérémonial ?

Olivier j'ai noté ton nouveau waypoint, 32N-50W, mais je pointerai vers là quand ça adonnera, pour le moment je suis au près serré.

salut Olivier,

Eh oui, comme on est proches ! Chaque fois que je sors dans le cockpit, je jette un coup d'œil dans votre direction supposée, on ne sait jamais ! En fait peut-être que je verrai d'abord votre AIS.

Marcel, salue les dauphins tachetés de l’Atlantique de ma part.

28°43N 54°31W à 16h00 GMT-4

10^ème jour de mer, je suis euphorique !

Depuis le départ, je bénéficie d’une excellente météo, même si je suis un peu trop souvent au près serré. Jamais de grosses vagues, jamais une rafale au-delà de 22 nœuds, la moyenne du vent se situant plutôt autour de 12-14 nœuds.

Depuis le départ, je navigue les 2/3 du temps sous grand’voile haute et génois déroulé en grand, à part une nuit sous 2 ris, et des petits moments à un ris. Depuis Madère j’avais le souvenir d’avoir tout le temps au moins un ris dans la grand’voile, et aux Antilles c’était souvent 2 !

Mes problèmes électriques ne sont plus qu’un lointain souvenir, et l’hydrogénérateur que je traine dans le sillage du bateau fait des merveilles, ça fait plusieurs jours que je n’ai pas démarré le moteur pour recharger les batteries.

Le principe des échanges de mails à 3 bateaux change complètement la façon dont je vis cette transat, ces échanges sont très stimulants : j’attends l’heure des vacations, je réfléchis à ce que je vais écrire, et je suis très content d’avoir des nouvelles des autres !

Il y a bien sûr le souci du sale temps qui s’annonce dans 5 ou 6 jours au dessus de notre route, mais je suis les conseils d’Olivier, j’étudie les fichiers GRIB, et ça aussi c’est une nouveauté, cette stratégie météo comme je ne l’ai jamais vécue.

Je ne m’ennuie pas à bord, je lis, je bricole, je fais la cuisine, la vaisselle, le temps passe vite, et je passe des heures à observer la mer, l’horizon, les nuages. J’essaie de ne manquer ni les couchers ni les levers de soleil, à 5 heures du mat’.

Mercredi 3 juin – 10^ème jour

135 milles. Du près serré, encore du près serré, ah, où est le bon temps des alizés au grand largue...

L'avantage du près serré et du bateau qui gîte et qui saute, c'est qu'on fait des abdominaux rien qu'en faisant réchauffer une conserve, pour réussir à rester devant la cuisinière ! Vous voulez un ventre plat ? Faites une transat !

Olivier, j'ai lofé, mais pas moyen de faire plus que cap 47°-48°, demain on fera mieux, je pense. Je surveille le menu qui nous attend dans quelques jours, pas très appétissant, un peu de sud et un peu de moteur vont être à la carte !

Marcel, profite de ta bulle météo et n'abuse pas du ti'punch, attends-nous !

Cette nuit, encore un cargo, mais seulement sur l'AIS. Et vous, vous voyez du monde ?

29°50N 53°11W 10h GMT-4 cap 47° vitesse 5 à 6nds

Salut Marcel,

Tu sais que les anglais appellent  les globicéphales "pilot whales", ces  baleines pilotes que tu as vues : ça doit vouloir dire que tu es sur la bonne voie. Enjoy, comme ils disent.

Olivier, je continue à guetter l'horizon pour voir apparaitre Eoliane.

Annie, tu as raison, le près serré n’est pas vraiment idéal pour la bronzette sur le  pont !

Mon cap, c'est toujours 45°, le maximum que je peux, on verra demain soir pour la suite. On essaiera de se tracer une route entre le 32^ème et 36^ème parallèle.

Jeudi 4 juin – 11ème jour

127 milles en 24 heures.

Pas de doute, la température baisse, je commence à envisager une épaisseur supplémentaire pour le petit matin. Je ne suis pas encore arrivé à ces extrémités, mais je m'y prépare !

Hier soir ça marchait fort, mais en fin de nuit le vent a baissé et a l'air de s'installer à 12 nœuds. Je suis toujours au cap 50°, toujours au près serré, je vise un des points que tu proposais, Olivier, 32N 50W à 100 milles devant moi.

Pour le moment les conditions météo sont impeccables, mais une vilaine dépression est annoncée dans quelques jours, et on fait de la stratégie pour passer en dessous, mais en profitant quand même de son vent d'ouest. J'espère que ça marchera...

31°11N 51°19W à 9h30 – 127 milles en 24 heures.

Ce matin j’ai chargé le fichier GRIB, pour prendre des nouvelles de cette fichue dépression qui se met en travers de notre route. Eh bien elle a disparu ! Entre les prévisions du 2 juin et celles du 4 juin, il y a une dépression de moins, enfin il en reste une mais sans commune mesure avec celle annoncée. Jusqu'aux prochaines prévisions, bien sûr. Pas de doute, les prévisions météo à plusieurs jours ne sont pas encore une science exacte, et voilà qui m’arrange bien.

Enfin il fait beau là où je suis, il n'y a plus ce ciel à 2 couches, les petits cumulus habituels, et au dessus les nuages d'altitude laiteux et tristes. Là, ciel bleu parfait.

Je me prépare à faire du moteur vendredi et samedi, même si je m'écarte un peu du cap 50° que je faisais. Il faut bien que je consomme mon fuel, mes batteries se chargent tellement bien que je n'ai plus besoin de démarrer le moteur !

Annie, ça y est, c'est la transat parfaite, non ?

31°31N 50 51W cap 35, vitesse 5 nœuds, allure largue – enfin je ne suis plus au près serré !

Je vise 32N 50W.

Vendredi 5 juin – 12ème jour

74 milles en 24 heures, voilà qui fait à nouveau baisser la moyenne.

Je vivais en heure TU-4, comme aux Antilles. Sur la suggestion d’Eoliane je suis passé en TU-2 ; je ne sais plus très bien quelles sont les heures de nos vacations satellite entre bateaux, mais ce n'est pas grave, l'important c'est qu'on continue !

Depuis hier soir le vent est tombé pour moi, entre 6 et 9 nœuds, vitesse de 2 à 4 nœuds dans les rafales.

En ce moment, 3,5 nœuds, je pense que dans la matinée je ferai un coup de moteur si le vent continue à diminuer.

Il fait beau, la température baisse, mais reste presque tropicale encore.

Pour la suite, je vais essayer d'être dans 2 jours à la hauteur du 33^ème parallèle, dans le sud de la dépression. Tout à l'heure je charge le fichier GRIB du jour, pour affiner tout ça. Je trouve cette navigation extrêmement plaisante ! Pourvu que ça dure.

32°02N 50°11W cap 58°

Le fait d’avoir changé d’heure m’a fait me coucher scandaleusement tard ! En mer j’ai tendance à me coucher avec le jour, alors deux heures de jour supplémentaires, ça compte, même si ça n’est qu’une histoire de réglage de montre !

Salut Marcel,

Je ne sais plus si je te l'ai dit, mais avec ces rendez-vous décalés par mail, je ne sais plus ce que j'ai dit ou pas ! Et puis je suis débordé, comme toi sans doute, entre les siestes, la contemplation des nuages et le choix du menu de midi...

Mon amie Dominique de Douarnenez arrive avec un autre copain douarneniste Patrick, sur l’île de Sao Miguel au port de Ponta Delgada le 23 juin. Je te laisse mûrir ça pour la suite, et j'espère que tu vas faire le choix de passer par Douarnenez avec nous bien sûr !

16 heures, je n'ai toujours pas démarré le moteur, je l'économise pour la suite.

J'ai chargé le fichier GRIB, et ses prévisions deviennent difficiles à suivre, à chaque fois les évolutions à long terme changent, la stratégie devient aléatoire. Une chose me plaît bien, les dépressions ont plutôt tendance à disparaitre. Il fait beau, ça avance, que demander de plus ?

J'ai commencé à voir des physalies, ces drôles de méduses à voile qui ressemblent à des coquilles St Jacques gonflables en plastique transparent. On les appelle aussi des « caravelles portugaises ». Ne pas toucher, très urticant !

Mais pas de baleines, pas de dauphins - ya des chouchous...

Samedi 6 juin – 13ème jour…

Après une nuit au moteur, ce matin au petit jour, 6h TU-2, je rehisse la grand voile, et pendant l'opération, le moteur s'étouffe et s'arrête.

Je suis sous voiles, j'avance à 2 nœuds.

Pour le moment, je fais avec, je regarde le moteur, pas de fumée nauséabonde, pas de fuel partout, pas d'eau partout, pas de courroie cassée.

Je laisse le moteur reposer, je prends mon petit déj’,  je vais voir ce que je peux faire.

J'essaierai de redémarrer le moteur quand il aura refroidi. Je vous tiens au courant de la suite.

32°50N 49°09 à7h30 TU-2 cap 20° - 73 milles en 21 heures.

Pour le moment ça ne me coupe pas l'appétit.

Toujours à 2 nœuds sous voiles. Après avoir vérifié ce que je pouvais vérifier, l'eau, l'huile, les courroies, les fuites, j'ai fait un essai de redémarrage.

Ça redémarre, yesss ! Point mort, je peux accélérer, moteur débrayé !

Je peux recharger les batteries, si nécessaire, j'ai donc un ordinateur pour la route, un téléphone satellite pour vous écrire, et surtout un pilote automatique électrique.

Problème : dès que j'enclenche la marche avant ou la marche arrière, le moteur cale instantanément. Pour le moment j'en suis là. Problème d'inverseur ? Hélice bloquée ?

Une des hypothèses était la bonne : hélice bloquée. Je tombe la grand’voile, je mets le bateau bout’ au vent, et heureusement il n’y a pas beaucoup de vent. Je mets le harnais, j’installe une amarre pour me tenir sous l‘eau, masques palmes tuba, et je plonge. Et je vois : un bon gros morceau d'amarre bien entouré autour de l'hélice.

Samedi 13 juin – 20ème jour

Marcel, si tu vas à la messe comme prévu demain matin, mets un cierge à l'église pour que mon arrivée se passe bien. Puisque je parle d'arrivée, je propose qu'on confirme que je te joindrai sur le canal 10 VHF ; quand j'approcherai, j'essaierai de t'appeler mais je t'enverrai d'abord un mail satellite avec une heure d’arrivée approximative. J'imagine que dans un 1er temps je mettrai l'ancre, mais on verra sur place. J'ai une belle bouée d'orin.

Olivier et Annie, moi qui me réjouissais de vous voir ralentir par la faute de votre grand voile raccourcie, et vous me dites que vous naviguez toutes voiles dehors ! Non, c'est pas vrai, je vous préfère arrivés et installés à Horta quand j'arriverai.

Hier, après midi assez minable, mais cette nuit j'étais tranquillement entre 4,5 et 5,5 nœuds sur une mer presque plate. Et ce matin ça continue, entre 5 et 6,5 nœuds.

Il me reste 400 milles, je pense donc arriver mercredi matin, car si je vise mardi soir ça sera donc en soirée, donc plus difficile. Au besoin, je ralentirai, je rajouterai des sargasses en plus de l'amarre sur l'hélice pour freiner Indeed.

37°42N 37°00W 9h30 TU-2 cap 70°. 107 milles en 24h.

Marcel est arrivé samedi après-midi.

Dimanche 14 juin – 21ème jour

Alors Marcel, je suppose que tu es au ponton, décontracté et reposé après une nuit au calme, non ?

Ici, il est temps que ça finisse ! Hier, super journée, soirée agitée où j'ai pris le 1er ris, puis le 2ème dans la soirée pour calmer le jeu, toujours entre 6 et 7 nœuds, et puis ça s'est calmé en fin de nuit, et même un peu trop, j'ai largué un ris, puis les 2, et en ce moment j'ai 8-10 nœuds de vent, mais surtout, ce vent de sud-ouest il a tourné à l'ouest ; j'ai empanné bâbord amure pour faire du nord-est, en attendant que le vent veuille bien obéir au GRIB, et qu'il retourne au SW.

Indeed va entre 3,2 et 4 nœuds, il y a le reste des vagues de la nuit, le bateau roule,  les voiles tapent...

Merci, Olivier, pour le journal de votre transat ! Comment accède-t-on au site en ligne, il doit avoir un petit nom du genre http://eoliane.blogspot.com ?

En fait c’est http://olivier.dardel.free.fr/bateau

dimanche 14 juin 38 17N 34 01W 9h30 TU-2.

136 milles en 24 heures.

Lundi 15 juin – 22ème jour

Salut Marcel, salut Olivier et Annie,

Je ne sais pas encore où sont les Eolianes, arrivés ou presque arrivés ? Courage, vous y êtes presque !

De mon côté, il me reste 150 milles à parcourir, ça marchait bien jusqu'aux premières lueurs du jour, et depuis le vent faiblit, faiblit... en ce moment je suis entre 3,5 et 4 nœuds, sur le bon cap, mais ça ne suffit pas pour arriver demain dans la journée !

Un calcul rapide me fait arriver en soirée, vers minuit.

2 possibilités : j'arrive de nuit, je pose mon ancre, mais je ne sais pas où me mettre, le port est grand. Marcel, peux-tu me dire si c'est envisageable, et où ? Si oui, donne-moi un point GPS.

Autre possibilité, je me mets à la cape au large et j'attends le petit matin.

Marcel, j'ai mis tes 2 adresses, je ne sais pas laquelle tu regardes, mais je suppose que c'est l'adresse "orange", non ?

Autre question : les Açores sont en heure TU-1 ou en TU ?

Mon numéro IRIDIUM : 88 16 31 63 73 99

38°23N 31°48W cap 94° 8h30 TU-2

110 milles en 23 heures

Salut Marcel,

mon IRIDIUM est allumé pourras-tu faire un essai de m'envoyer un SMS, et je ferai un essai de te répondre, je ne suis pas du tout familier de ce type de manip.

Mon n° IRIDIUM : 88 16 31 63 73 99  (ou 00 88 16 31 63 73 99 avec deux zéros ?)

Salut Marcel,

Je crois que j'ai cafouillé la 1ère fois en tapant ton numéro sur mon téléphone satellite, mais là apparemment c'est passé, tu me le confirmeras.

Ce matin, le vent est tombé, comme hier matin, puis il est revenu progressivement, et en ce moment je suis entre 5 et 6 nœuds, donc ça devrait le faire pour demain après midi.

As-tu imaginé une manière de procéder ? Je dois dire que j'angoisse un peu à l'idée de manœuvrer Indeed comme un petit Optimist pour aller poser mon ancre au milieu des autres voiliers...

Je te préviens une demi-heure avant d'arriver, et tu viens me donner un coup de main avec ton annexe ? Et même si c'est possible, tu me traines jusqu'au ponton visiteurs ?

Je peux te dire que j'ai hâte de poser un pied sur la terre ferme !  Eoliane est arrivé ?

38°22N 31°12W cap 90° 14h20 TU-2

Eoliane est arrivé lundi après-midi.

Mardi 16  juin – 23ème jour

Salut Marcel, salut Olivier et Annie,

Ah les Eolianes je vous envie, vous venez de passer une nuit au calme ! En fait de mon côté j'ai passé une nuit normale, mais ne pas mettre le minuteur, ne pas se lever, ne pas rectifier le cap, ne pas guetter l’horizon... ça me fait rêver !

Je me suis levé tout à l'heure à 7 heures après une sieste, comme d'hab' le vent en avait profité pour tourner de 15° !

Rectification de cap, je me retrouve au près, mais ça avance, 5,5 nœuds. Je n'ose pas pronostiquer d'heure d'arrivée, dans l'après-midi entre 16 et 18h TU-1 ?

Marcel, tu ne m'as pas dit, Horta est en heure TU ou TU-1 ?

À tout à l'heure.

Didier

Didier,

Tu as de la chance d'avoir été en mer, le ciel était certainement plus clair qu'ici, grosse pluie le matin ; mais on avait cela aussi en mer depuis quelques jours. Quand tu arriveras, tu verras sans doute l'ile chapeautée par des nuages. On ne la voit pas de très loin.

Pour l'arrivée, à part le courant contraire nord-sud de marée descendante, absolument aucun problème. La rade est grande, largement la place pour manœuvrer, et si problème tu te laisses repartir au portant vers l'extérieur...

Hier peu de vent dans la rade pour l'arrivée (bien abritée), donc avec la motorisation en stéréo que tu auras, aucun problème pour t'amener au ponton d'accueil, facile d'accès.

On te verra avec ton AIS, mais appelle aussi en VHF ou SMS comme convenu avec Marcel. Je vais préparer l'annexe.

Conclusion : no stress and enjoy !

Olivier

Midi, j’ai aperçu le sommet du volcan de Pico et la pointe Nord-ouest de l’île de Faial, à 25 milles, j’arrive. Des dauphins viennent me voir de temps en temps depuis hier.

Et puis tout va se détraquer quand j’arrive à quelques milles de l’île de Faial, avec le port de Horta en vue. Le vent tombe, tombe, tombe. Dans l’après-midi, il reste par moments 4 nœuds de vent, 5 nœuds… Indeed se traîne lamentablement, il va faire par moments des pointes à 0,8 nœud !

C’est un vrai supplice, car je sais que je suis attendu. Va démarrer un échange formidable de SMS sur le téléphone satellite avec Adelcar et Eoliane, et ça va me permettre de tenir le coup. Puis nous allons être à portée de radio VHF, au début ils m’entendent, mais je ne les entends pas, puis ça s’arrange.

Le vent revient faiblement, le bateau va-t-il repartir ? Non, car le courant de marée descendante s’y met, qui vient du chenal entre Faial et l’île de Pico ! Sous les yeux j’ai la vitesse surface indiquée par le speedo du bateau, 3 nœuds, et la vitesse fond indiquée par le GPS, 1 nœud : je constate, horrifié, que j’ai 2 nœuds de courant contre moi !

Je regarde l’heure, je suis passé en heure TU, je veux arriver avant le crépuscule. Je persiste, je continue à régler les voiles pour gagner 0,1 nœud, pour gagner 3 degrés de cap. L’étale de marée est à 19h30, le courant de marée finit par faiblir, enfin. Vers 19 heures, j’avance à nouveau, 2 nœuds, 2,5 nœuds, 3 nœuds.

J'ai dans l'âme une odeur marine,

Odeur de large, odeur de plage, odeur de ports,

De vieux ports goudronneux et saurs où la marée

Délaye lentement l'ombre des grands navires...

Odeur des goémons aux capsules dorées,

Chevelures d'ambre, algues que je sens encor

Glisser, vivantes, sur ma bouche et ma mémoire…

Roger Dévigne – merci Pierre !