18 Octobre 2014 : INDEED fait un break au soleil des Canaries

Je pars pour plusieurs jours, direction l’archipel de Madère, et cette première journée est absolument magnifique, ciel bleu, soleil.

Je dois affronter la « traversée du rail », un couloir d’une vingtaine de milles nautiques au large de Lisbonne, une autoroute à cargos ! Les bretons connaissent ça, on a la même chose au large d’Ouessant. Les dix premiers milles, les cargos descendent vers Gibraltar, les dix milles suivants ils montent vers Le Havre ou Rotterdam. J’essaie de couper le rail perpendiculairement, pour que ce soit le plus court possible. Visibilité parfaite, mer belle, et l’AIS me dit où passer pour ne pas agacer les pétroliers, tout se passe bien.
En fin d’après-midi, je suis au large. 9h du soir, je surveille encore, à quelques centaines de mètres devant moi, le passage d’un cargo de 294 m qui va vers Boston. Je vais à 3,8 nœuds, il va à 17 nœuds.

Nuit en mer. L’AIS a une conséquence curieuse, je découvre qu’il y a une grande densité de cargos au large, alors qu’avant je ne soupçonnais même pas leur existence, au delà de l’horizon ! 4 heures du matin, j’évite un cargo de 225 mètres, un autre de 166 mètres arrive, un troisième passe à quelques milles : eh oui, ma route entre Lisbonne et Madère croise celle qui va vers l’Afrique, vers Abidjan.

Le vent a monté ce matin, allure grand largue, ciel un peu moutonneux, Indeed avance bien. Je fais des petits calculs pour savoir à quelle heure j’arriverai à Porto Santo, la première île de l’archipel de Madère. Je ne veux pas arriver de nuit, et les nuits s’allongent quand on approche du tropique.
Je viens d’observer pendant un long moment un groupe de « dauphins tachetés de l’Atlantique », nouveauté, jusqu’à présent je voyais des dauphins communs, des «delphinus delphis».

Lundi matin, premier problème technique ennuyeux, j’ai perdu une latte de la grand voile, et juste au dessus du premier ris le coulisseau correspondant est apparemment cassé ou tordu. Je crois que je vais essayer de prendre ce premier ris, et j’arriverai à Porto Santo un peu sous-toilé, pas trop grave. Pour la suite, il va falloir que je trouve une voilerie : à Madère, ou à Ténérife ?
Voile « arisée », j’irai un peu moins vite, mais le tissu souffrira moins. Il me reste 160 milles nautiques à parcourir pour Porto Santo, et de là, 300 milles pour Ténérife !

Rituel du jour : je branche mon téléphone satellite à l’ordinateur pour charger le fichier météo et pour regarder éventuellement si j’ai un mail. J’en ai un, et même deux, de mon grand frère Joël : il m’annonce que Maman a fait une chute, fractures et contusions… C’est bien le satellite, sauf quand on est loin, à 2 jours d’un port… Je réponds à Joël, j’envoie un mail à Maman, c’est tout ce que je peux faire. J’attends, je me connecterai demain matin.

19 heures, je prends une douche chaude dans mon cabinet de toilette, le luxe !

Pour le moment, je me pose toujours des questions pour la suite : le Cap Vert et le Brésil ? Ou bien cap directement vers les Antilles, ou Trinidad, ou la Guyane ? Ou bien demi-tour à Madère pour revenir en Bretagne en passant par les Açores, cet archipel au milieu de l’Atlantique ? Je brasse ces différentes options…

Début de nuit avec la lune nouvelle. Je retrouve avec bonheur le sillage du bateau pétillant de phosphorescences.

Beau lever de soleil. Depuis 2 jours, le ciel est comme je l’aime, bleu intense avec des petits nuages colorés partout, ces merveilleux nuages, comme disait Charlie Baudelaire... (j'avais écrit Arthur dans un premier temps, mais ma correctrice sanctigervasopratine a réagi : "L'Etranger" - "Le Spleen de Paris"...)

Plus j’avance, plus le vent est exactement sur l’arrière, par rapport à la route que j’ai tracée sur ma carte, et c’est compliqué à gérer : soit je « tire des bords de grand largue », 30° à bâbord pendant une heure, puis 30° à tribord pendant une heure, soit je me mets pile vent arrière, mais là, la grand voile a tendance à passer d’un bord sur l’autre avec fracas, en particulier quand je ne la regarde pas. Tout ça est contraignant, et il me reste une journée de mer. Je change de technique, j’affale la grand voile, je ne laisse que le génois déroulé en grand, et ça marche bien : Indeed va presque aussi vite, il roule un peu, mais au moins les voiles ne claquent plus.

Terre ! A 14 heures, par hasard je regarde droit devant, et je découvre l’île, à 40 milles nautiques. Visibilité excellente ! Porto Santo est une île montagneuse, et ses sommets émergent de l’horizon. Après plus de 4 jours de mer, je suis tout excité, même si les instruments et le GPS me l’annonçaient. Je vais arriver en pleine nuit, j’imagine une stratégie avec l’aide du guide : il y a une place disponible au ponton d’accueil, ou bien il y a une bouée libre au milieu du port, ou bien je ressors du port et je pose mon ancre à 500 mètres de là, devant la plage. J’aurais à préparer les 3 hypothèses, au cas où. Mais je n’aime pas ça, arriver dans la nuit noire, pas de marinero pour me prêter main forte… Non, le plus raisonnable, c’est de mettre une ancre, et demain il fera jour.

Mardi 30 septembre, minuit, je pose mon ancre à 200 mètres de la plage de Porto Santo, pas trop loin de l’entrée du port. Nuit sombre, d’autres bateaux sont au mouillage sans feux allumés, difficiles à repérer, j’ai choisi mon emplacement un peu au hasard. Il y a une légère houle, une petite brise, ça roule, mais ça devrait aller. Je range le bateau, et je me couche.

Nuit affreuse ! Le vent et la houle n’étaient pas de la même direction, alors pendant 3 minutes Indeed était face à la houle et tout allait bien, puis les 3 minutes suivantes il était face au vent et donc travers aux vagues, Indeed se mettait à rouler à me faire tomber de mon lit…
À 6h30, debout, je me prépare à rentrer dans le port, un peu hagard. J’ai eu la sensation toute la nuit d’un temps épouvantable, le vent forcissant, les vagues enflant. Le jour se lève, petits nuages roses, brise sympathique, tout va bien. J’appelle le port à la VHF, un marinero m’attend au ponton, efficace et aimable, je m’installe pour quelques jours.

Mon vélo est devenu indispensable à mes escales, je le sors et me voilà parti au bout de l’île. Les batteries étaient déjà partiellement déchargées depuis Cascais, mais le vent est avec moi. Arrivé à la fin de la route, je fais une pause, j’admire l’îlot rocheux qui prolonge Porto Santo, et je vais boire un coca glacé au bar de la plage. Il est temps, je repars, mais rapidement les batteries sont à plat. Je fais le retour, 7-8 kilomètres, en mode vélo et contre le vent, courageusement !

Mes voisins de Fleur de Sail ont des questions informatiques, ça va être l’occasion de copiner ; on devrait se revoir aux Canaries.

Il y a des traditions qui se respectent, et en particulier les peintures sur les quais des grandes escales. Balum avait laissé sa trace ici en 2003, avec Raph on y avait ajouté la touche « Balum Piti » en 2013, Indeed va faire de même en 2014.

L’amarrage « à couple » crée des contacts obligés entre voisins, et c’est très agréable, d’abord avec « Tekameli » et son joyeux équipage. Dans les jours qui suivent je vais échanger des services informatiques avec Catherine de « Je rêve donc tu vis » : je partage mes découvertes sur la configuration de l’AIS, et elle me passe un logiciel qui me permettra de faire du «routage», la meilleure route à choisir en fonction de la météo. A l’occasion d’un apéro à son bord, Sylvette de « Adelcar » a fait griller des piments rouges doux, du moins le croyait-elle… Pour se faire pardonner, la fois suivante à bord d’Indeed, elle arrive avec des beignets de courgette fondants et délicieux.

Je suis déjà venu ici en 2003 avec Balum : à l’époque on parlait de la marina del Atlantico, la capitainerie était installée dans des baraquements provisoires mais les pontons étaient bondés. En 2014, La capitainerie est très belle et semble à peine mise en service, mais la marina est à moitié vide. Je n’en connais pas l’explication ; peut-être que les travaux de modernisation du centre ville en sont la cause : une voie rapide entre le port et la ville en rend l’accès difficile, sauf pour ceux qui ont un vélo !
Avec Raphaël, l’année dernière, on avait constaté la prolifération de nouveaux ports de plaisance construits dans les 10 dernières années en Espagne et au Portugal : les plaisanciers ont plus de choix, alors peut-être…

Je retrouve Tékaméli et ses 4 équipiers, je viens à leur bord dès le premier soir avec une bouteille de vin de Madère : ils sont arrivés depuis quelques jours et ont épuisé leurs réserves ! D’autres bateaux rencontrés à Porto Santo arrivent et s’installent sur ces pontons un peu délabrés, des bateaux voyageurs, dont beaucoup de français.

Le fonds de commerce de Ténérife, c’est le tourisme, 70 % de son activité. Santa Cruz, la capitale, est une belle ville, et je prends mes repères, à pied ou en vélo.
Je repère tous les shipchandlers, ces boutiques spécialisées en accastillage de bateaux, Je visite les quartiers piétons, je vais faire un tour au Muséo de la Naturaleza y el Hombre qui a une belle collection sur les Guanches, ces premiers occupants des Canaries que nous avons découverts avec Raph l’été dernier. Il y a une salle un peu macabre, mais passionnante : beaucoup de momies ont été retrouvées et ont permis l’étude des maladies : les blessures, les fractures plus ou moins bien réparées, et la durée de vie moyenne – 30 à 35 ans…

Hier soir, apéro à bord de Tho-Gaux, avec Francis et Nicole, ils viennent de Ste Marine ! Ce soir ils viennent visiter Indeed.
Dans les jours qui viennent, je vais louer une voiture : je veux visiter la ville de La Laguna, et Orotava que j’avais découverte en 2003, et puis je veux revoir El Teide, ce volcan qui est le plus haut sommet d’Espagne, 3718 mètres.

Et quand le soir tombe, je creuse le projet cap Vert-Brésil, et la suite. J’ai envoyé un mail de réservation à la marina de Jacaré, entre Recife et Natal au Brésil. Je prends mes marques.
Quand on arrive dans un pays étranger en bateau, on hisse le pavillon national à la poupe, et un « pavillon de courtoisie », celui du pays visité, dans les barres de flèche tribord : je viens de m’acheter les pavillons du Brésil et de Trinidad et Tobago !